海洋工学
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製品詳細
船体の主要な諸元
| 基本パラメーター | 設備構成 | ||
| 総長 | 149.8m | 主発電機組 | 6x2500kW |
| 型の長さ | 142.8m | 停泊発電機組 | 800kW |
| 型幅 | 41.5m | 非常用発電機セット | 400kW |
| 型深 | 14m | 主推進器 | 3x2000kW |
| 設計喫水 | 10m | 船首側推 | 3x1800kW |
| 航速 | 7.5kn | 位置特定能力 | DP2 |
| 定員 | 100P | 船級協会 | CCS |
| 甲板荷重 | 10t/m2 | ★CSA 浮揚クレーン、アイスクラスB、SPS、PSPC（B）、水中検査 ★CSM CMCC、BRC、DP-2 | |
| 航区 | 無制限航区 | ||
全体的な形式
本船は鋼製の自航式全回転クレーン船で、流線型の船首・船尾を備え、縦方向および舭部には丸みを帯びた角が設けられている。
船尾には電液式全回転クレーンを1基設置しており、固定時の最大吊重は3,000トン、全回転時の起重能力は2,500トンである。
本船は竣工後、主に10MW以上の発電設備の杭基礎工事およびその他の海上作業に使用され、無制限航海域において運用され、五星紅旗を掲揚します。
甲板作業面積は約2,800平方メートル、自航力は45日間、航続距離は2,000海里で、定員は100名です。
船尾部には2000kWの全回転式スラスターを3基、船首部には1800kWの艏側推力装置を3基配置し、DP2による位置保持機能を備えています。
長距離の移動・転場が可能で、船尾の三基の全回転スクリュー推進装置により、速力は7.5ノットに達する。
作業時の海象
対象となる作業海域は中国国内の海域であり、東南アジアおよび欧州沿岸海域にも対応可能です。
構造設計温度は−15℃としており、『鋼質海船入級規範』2019年改訂通達に定める低温地域航行船舶に対する要件を満たしている。
| 気温 | 海水温度 | 相対湿度 | |
| 夏季の条件 | +45℃ | +32 ℃ | 70％ |
| 冬季の条件 | -20 ℃ | -2℃ | 90％ |
| 尾部固定クレーン 3000t | 縦傾1.5°（0.5°のロールを含む） |
| 横傾斜1.5°（横揺れ1.0°を含む） | |
| 回転クレーン2500t | 縦傾1.5°（0.5°のロールを含む） |
| 横傾斜3.5°（うち横揺れ1.5°を含む） |
動力定位能力 
位置決め時の作業環境条件：
有義波高：2.5m
流速（表層）：2.5kn
風速： 13.8m/s
推進器が正常な運転モード下では、波に向かう際に最大風速18.2m/sに耐えることができます。
横浪時に耐えられる最大風速は12.98m/sである。
定位置運転時の風速13.8m/sに対応する風向の許容範囲は±57°である。
メインクレーンの諸元
メインクレーンの諸元
| 主要な技術パラメータ | メインフック | 副フック | 小さなフック | ||
| セキュリティワークロード（SWL） | フックの負荷曲線を参照 | ||||
| 最大作業半径 | 95m | 103m | 109m | ||
| 最小作業半径 | 27m | 31m | 34m | ||
| 昇降高さ | 主甲板以上 | 110m | 120m | 130m | |
| メインデッキ以下 | 10m | 10m | 10m | ||
| 満載時の昇降速度（最外層） | 約2.5m/分 | 約4 m/分 | 約18 m/分 | ||
| 半荷重時の昇降速度（最外層） | 約4 m/分 | ||||
| 無負荷昇降速度（最外層） | 約6m/分 | 約8m/分 | 約36m/分 | ||
| 無負荷変幅時間 | ≤20分（水平からブームの最大仰角まで） | ||||
| 満載時の旋回速度 | 約0.06 r/分 | ||||
| 無負荷回転速度 | 約0.12 r/分 | ||||
| 回転範囲 | 固定式船尾クレーン＋360°全回転 | ||||
| 船舶の傾斜角（横傾斜／縦傾斜） | フックの負荷曲線を参照 | ||||
| 主モーターのパラメータ | 電制 | 690V/50Hz/3PH | 防護等級 | F | |
| 労働制度 | S1 | 絶縁等級 | IP44/IP56 | ||
| 船上供給電力 | 2800kW | 駆動方式 | 電動・油圧駆動 | ||
| 部品 | 重量 |
| ブーム（ブームのヒンジ軸を除く） | 約700t |
| クレーン本体（回転プラットフォーム、A字フレーム、回転台車、ウインチおよびその他の付属品を含むが、ブーム、ワイヤーロープ、フックの重量は除く） | 〜1970t |
| クレーンの基礎 | 約670t |
| メインフック | 約5t |
| 副フック | 約3 |
| 小さなフック | 約10t |
| 索具フック＋荷物固定フック | 約6t |
| 主昇降ワイヤーロープ | 約105t |
| 変幅ワイヤーロープ | 約120t |
| その他のワイヤーロープ | 約40t |
| 本体重量 | 約3800t |
サービス分野
| 無制限航区 ティアⅡ +C2 中国語・英語の資料 |
3000トン主クレーン DP2動力定位 |
大型深さ 全回転プロペラ サイドスラスト バラスト水の移動 |
| 国内に根ざし、世界に向けた | 洋上風力発電の基礎杭の吊り上げ 沈没船および構造物の引き揚げ 深海におけるパイプライン敷設および海底ケーブルの敷設 |
悪天候の海象条件に適応する 自動化の程度が高い 設計を最適化し、効率を向上させる |
施工能力
● 1基3,000トンの全回転式主クレーン
● 全電気推進システム1基
● 全回転式スラスター3基＋バウスラスター3基
● 平均甲板荷重10トン／平方メートル
● 定員100名で施工ニーズに対応
当船の起重能力は3,000トンに達し、ガスケット構造物の補助による進水・据付、海上風力発電用タービンの設置、ならびに海上風力発電用基礎杭の吊り上げ・打設が可能です。
同時に、海峡大橋の橋面工事と海底トンネルの沈埋工事を両立させる。
電気推進システムは高度な自動化を実現しており、スラスターとサイドスラスターを組み合わせることで、DP2によるアンカーなし作業が可能となり、機動性と柔軟性に優れ、施工効率の向上を図っています。
10t/m²の甲板荷重は同クラスの船舶を上回り、大型貨物の保管・輸送に強力な担保を提供します。
定員は100名の生活・居住に十分対応できる規模へ拡張され、風力発電施設の建設に対応するとともに、パイプライン敷設やケーブル敷設などの作業にも対応できるよう余裕を持たせています。
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